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时间:2025-07-11 07:22:13 来源:网络整理编辑:综合
2025年3月29日22时44分,一辆小米SU7在安徽省铜陵市高速公路发生致命事故。视觉中国/图2025年3月29日22时44分,一辆小米SU7在安徽省铜陵市德上高速公路池祁段行驶过程中,撞上隔离带的
2025年3月29日22时44分,车祸一辆小米SU7在安徽省铜陵市高速公路发生致命事故。发生视觉中国/图
2025年3月29日22时44分,后重一辆小米SU7在安徽省铜陵市德上高速公路池祁段行驶过程中,审智撞上隔离带的小米水泥桩,其后发生燃烧,致命致车上3名大学生全部死亡。车祸
她们的发生意外离去激起千层浪,把风头正劲的后重小米电动车拖入舆论漩涡。
4月1日午间,审智小米集团(01810.HK)在微博发出首份声明,小米对事故经过进行了描述:事故发生前车辆处于NOA(智能辅助驾驶)状态,致命以116km/h的车祸速度持续行驶;事发路段因施工修缮,用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速;随后驾驶员接管车辆进入人驾状态,持续减速并操控车辆转向,随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的速度约为97km/h。
据声明,NOA智能辅助驾驶状态发出风险提示“请注意前方有障碍”一秒钟之后,NOA被接管,进入人驾状态,方向盘往左转角22.0625度,制动踏板开度31%,之后两秒之内,车辆与水泥护栏发生碰撞。
这意味着,从NOA系统报警到车辆碰撞,间隔2-4秒。
当前事故原因正在调查中。逝者家属及小米方均告诉南方周末记者,他们未能进入事故现场。
小米创始人雷军4月1日也在微博上发文回应称,“31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据”,“由于事故还在调查,我们一直没有接触到事故车,很多问题此刻还没有办法回答”。
但事故引发了公众对智能驾驶技术、车辆安全设计(如车门是否锁死)、小米公司的处理速度和态度,以及施工安全管理的质疑。
尤其是智驾,正是当前车企们争抢用户的主打配置,新车型不
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